“碰撞”的乐趣 北方网小记者进行跆拳道体验

　　因为中国既没有这个闲钱和实力，也没有那种野心和胆子。笔者认为，自特朗普当选美国总统后，有一点与小布什有相似之处，那就是民心可用，现在的民心是存在于美国社会的民粹主义，正是它成为特朗普2016年胜选的重要原因。

因此，他们认为日本必须突破禁区，打破一切阻碍自身实力发展的禁锢。　　由于中国互联网也在继续发展，治理需与时俱进，但做比说要难得多。

　　作者：关键词：从政治上说，是民心可用。

　　　　其次，由于9·11事件的爆发，美国在那时有一种处于危难的气氛，恐怖袭击激发了美国人的爱国主义。美国公司和技术在中国市场不具有天生的权利。

要借助现代技术，推进大数据反腐败模式，建立反腐数据的收集、研判和预警系统，专门对腐败发生规律、发展趋势、风险领域等进行分析，以提高反腐决策的科学性和有效性。

　　以下两种论调值得重视：　　一是机遇论。

　　中国还做到了一个负责任大国的担当：积极推进本国产业结构调整和升级，协助美国和世界经济保持平稳过渡，并出现了复苏迹象。　　经过近两年的博弈，尽管勒庞最终被挡在爱丽舍宫之外、德国主流政党也以再次组成大联合政府的方式获得喘息之机，但意大利选举结果表明，民粹主义在欧美不仅已经获得经济和社会基础以及由此而来的民意支持，而且已经敢于公开向主流政治叫板。

　　　　美国的与台湾关系法和台湾旅行法都违反了美国的条约义务。

　　另一方面，家庭成员中老年人口的增加和父辈、祖父辈的年事已高，不得不使家庭的核心成员既要直面父辈、祖父辈的养老问题，也要准备自己的养老问题，甚至还要关注子辈未来的养老问题。这样，建构起党内监督体系的基本框架，把所有党组织和工作部门都纳入监督主体范围。

　　　　美国走到了拐点　　殊不知打赢战争只是美国深陷伊拉克战争泥潭的开始。

　　　　眼前的这块土地，是黑龙江省肇东市2013年土地整治项目第二标段的最大区域——四站镇东八里村。

　　中国共产党新闻网北京11月11日电（沈王一)11月2日，《中国共产党党内监督条例》全文发布。人民网强国论坛邀请北京大学廉政建设研究中心副主任庄德水对《条例》进行了系统地解读。

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4月28日，工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。 　　新华社记者 刘 坤摄

　　5月4日，国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机，将于5月5日完成首飞。

　　5月4日上午，C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着，首飞的日子就要到了，作为总设计师，吴光辉的心情既激动又平和。

　　“首飞是一款新型飞机研制的重要节点，我作为设计师十分激动，但同时我又要不断提醒自己要冷静下来，多想一想，首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说，“整体而言，我们的试飞员做好了充分的准备，前期的滑行试验也比预想得好。”

　　走进机舱内，吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师，C919大到外形构造，小到系统接口，都深深刻画在自己的头脑中。

　　拥有完全自主知识产权

　　自主设计，对于一架飞机意味着什么？吴光辉告诉记者，拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。

　　这主要体现在三个方面：第一，根据市场需求，设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21，原本我想设计更大的飞机，但经过市场调研，150座级的客机是市场上的主流机型，市场前景最好，因此，我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

　　第二，零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球，其中不乏同样为空客和波音的供应商，而需要什么样的零部件，对其有怎样的技术要求，这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球，但零部件的供应需符合飞机设计的要求，这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

　　第三，系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程，不同的系统集成在一起需要满足哪些要求，这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口，这关系到液压、航电等多系统之间的关联，绝不是简单的拼接，如何关联，就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

　　攻克102项关键技术

　　飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程，为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关，主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

　　吴光辉说：“C919设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。飞机设计，气动先行，机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小，但机翼的设计决定了飞机的性能，是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。”

　　此外，新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型，我们为此经过了10年的探索，铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性，使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

　　满足中国任何点到点飞行

　　飞机的性能究竟如何，还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后，C919将进入适航取证阶段，接受各项飞机适航的测试考验，为敲开市场大门做准备。

　　吴光辉说：“C919是在一个合适的时间，以一种正确的模式，推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要，因为中国是全球最大的民航市场，飞机需求最多。立足国内市场，面向全球市场，这是我对C919的定位。从设计航程看，C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

　　吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作，而他认为，C919是最先进的，相信也会是最成功的。“我希望，也期待着，C919能够受到市场的追捧，希望它能够成为一款明星飞机。”

　　（新华社上海5月4日电  记者贾远琨）